Quelques lignes de compte rendu...
2h00 : Départ de la place de la mairie à Montfavet.
Temps couvert mais sans pluie. Début du parcours sur route sèche mais bien vite nous roulons sur route humide voir mouillée (environ 80% du parcours total), passant visiblement juste après la pluie... nous roulons à allure soutenue mais sans stress.
Kms 140 : 1er ravitaillement essence, notre moyenne est d'environ 63/64 km/h, tout va bien.
Kms 220 : nous sommes à 60 de moyenne et arrivons dans un brouillard dense, très dense... 30, 40 kms/h maxi, avec mes lunettes c'est l'enfer jusqu'au Puy en Velay (kms 280) où nous arrivons à 7h10, soit avec 30 mn de retard...
Nous sommes chaleureusement accueilli par Challenge One 43, concessionnaire Derbi, accompagné de Gaston du MC des Guidons Vellaves. Café croissant, puis nous tentons de réparer l'un des 2 Trackers installés sur la GS de Bernard mon accompagnateur. Peine perdue, nous renonçons, d'autant que les 2 autres fonctionnent correctement. Un journaliste de l'Eveil du Puy vient nous rejoindre, interview, photos... le temps passe et nous repartons à 7h50, soit après 40 mn d'arrêt.
La seconde partie du parcours est un peu moins difficile que la première partie, il fait désormais jour, nous imprimons alors un rythme soutenu. Route humide ou sèche, nous restons très concentré et poursuivons notre effort, nous regagnons minute par minute notre retard. Second ravitaillement à Brioude, puis on attaque un nouveau secteur difficile, toutes petites routes, humides, sales, la BM a du mal à suivre dans les parties techniques ou très humides, la 125 GPR est top, légère, de bonne volonté, avec une tenue de route impressionnante, elle me permet de garder un super rythme sans me ruiner physiquement. Ce fut plus de 4h de pilotage avec un plaisir intense malgré les 15 cv... (je n'ai pas du dépasser les 110 km/h en descente, et peu souvent).
12h35, nous arrivons à Marcillat où nous attends P'titlu pour immortaliser cette arrivée, nous avons repris 20 mn sur notre retard concédé avant le Puy.
En décomptant les 40 mn d'arrêt au Puy, les 20 kms de plus pour déviations, tout en ajoutant 5/10 mn pour un arrêt normal au Puy, nous sommes donc arrivés avec environ 15/20 mn de retard par rapport à l'heure idéale, soit bien dans l'heure supplémentaire prévue dans notre projet.
Il est important de préciser que je connaissais le parcours, n'hésitant que quelques fois, ce qui constitue un avantage très important, notamment pendant la période de nuit.
Au delà de l'aspect sportif, l'intérêt premier de notre projet était de tester ces boitiers trackers, dans la perspective d'utiliser une de ces solutions en 2010. Ce test grandeur nature avait l'avantage de pouvoir être suivi sur internet en direct et par tout le monde.
Nous reviendrons prochainement en détails sur toutes les informations receuillies par ces boitiers, mais il apparait que cela peut être une solution intéressante et performante pour éviter les triches, en apportant à la direction de course un suivi complet et détailé de tous les pilotes, ce qui constituerai un plus indéniable au niveau sécurité.
Merci à tous ceux qui nous ont permis de réaliser ce test : Derbi, Motorama Montluçon, Scorpion, Xenon System, et bien sur Bernard mon accompagnateur.
